Onze Vliegende Vloot
De KLM Aeroclub heeft 4 kisten. Twee Cessna 172, een Piper Archer en de Aquila A210 welke eigendom is van clubleden met een participatie maar voor verhuur beschikbaar is voor overige clubleden.
De huurprijs is op basis van werkelijke vliegtijd (airtime). De tijd om te taxieën, te tanken en checks uit te voeren is GRATIS. De prijzen zijn up to date, aangepast aan de zeer hoge benzine prijzen van dit moment.
PH-KAX – Piper PA28II Archer, 180 pk
€ 224,00 per vlieguur (circa € 168,- per blokuur)
De Piper Archer is een 4 persoons reiskist met veel vermogen, comfort en hoge payload mogelijkheid. IFR uitgerust met Garmin 430W, G5 en 2-assige autopilot.
PH-KBA – Cessna 172P Skyhawk, 160 pk
€ 200,00 per vlieguur (circa € 150,- per blokuur)
De Cessna 172 is een 4 persoons hoogdekker met mooi uitzicht naar onderen. IFR uitgerust met Garmin 430W.
PH-WVO – Cessna 172P Skyhawk, 160 pk
€ 200,00 per vlieguur (circa € 150,- per blokuur)
De Cessna 172 is een 4 persoons hoogdekker met mooi uitzicht naar onderen. IFR uitgerust met Garmin 430W.
PH-KLQ – Aquila A210, 100 pk
€ 163,00 per vlieguur / € 138,00 voor participanten
(circa € 122,- per blokuur / € 103 voor participanten)
De Aquila A210 is een moderne 2-zitter met volledig glazen cockpit (Garmin 500 en touch screen GTN650), hoog comfort, goede performance, lange range (zeer zuinig) en hoge payload mogelijkheden.
De uurtarieven van de vliegtuigen zijn afhankelijk van de brandstofprijzen en de werkelijk getankte hoeveelheden MOGAS/AVGAS.
Bovenstaande prijzen worden per maand berekend en waar nodig bijgesteld. De KLM aeroclub promoot het gebruik van mogas om het vliegen zo betaalbaar mogelijk te houden. De afrekening wordt gebaseerd op genoteerde airtime dan wel hobbstijd (die airtime meet), afhankelijk van welke het hoogste is.
De geschatte prijzen per block uur (dus inclusief taxitijd) zijn berekend bij een typische lokale vlucht met een vliegtijd duur van 45 minuten en een taxitijd van totaal ca. 15 minuten (10 minuten uittaxiën, 5 minuten intaxiën. Dit kan dus afhangen van de verhouding taxi versus vliegtijd (waarbij het in feite niet uitmaakt hoe lang men over taxiën doet aangezien dit gratis is, zodat er een veilige, rustige taxi, warm up en run up gedaan kunnen worden zonder extra kosten).
